Menu web

Pencarian Produk

Bahasa

Membagikan

Produsen pembongkar batu bara sekrup yang dipasang di rel

Rumah / Peralatan / Sekrup kapal pembongkaran / Pembongkar kapal batubara sekrup yang ramah lingkungan / 500-200000 DWT 200-3000t/h Rail Mobile Screw Coal Ship Unloader

Kategori Produk

Produk Terkait

Hubungi kami

Hubungi kami
Kapan pun.

+86-18958022558(Timmy You)
+86-13675892653(IVY Zhou)
Pembongkar kapal batubara sekrup yang ramah lingkungan
  • 500-200000 DWT 200-3000t/h Rail Mobile Screw Coal Ship Unloader
  • 500-200000 DWT 200-3000t/h Rail Mobile Screw Coal Ship Unloader

500-200000 DWT 200-3000t/h Rail Mobile Screw Coal Ship Unloader

Pada tahun 2018, perusahaan secara independen meneliti, mengembangkan, memproduksi, dan berhasil menerapkan sistem transportasi batubara di pembangkit listrik di Tiongkok. Dengan mengandalkan putaran horizontal dua arah dari menara yang berputar, maka balok horizontal pada menara tersebut dibengkokkan. Amplitudo digeser, lengan vertikal diayunkan maju mundur dan pintu digerakkan, reloader dapat mewujudkan gerakan tiga dimensi untuk melacak posisi material dan mengambil material, kemudian material diangkat ke sekrup horizontal oleh mesin sekrup vertikal. Kemudian material di dalam silo secara otomatis diturunkan ke sistem pengangkutan di pantai melalui alat pengosongan. Kelebihan model ini adalah sebagai berikut:
1, Sangat tahan aus: Karena sifat penggilingan batubara yang tinggi dan campuran sejumlah besar pengotor dengan kekerasan tinggi seperti gangue batubara, lingkungan pengangkutan secara umum keras dan mudah dipakai, mengakibatkan keausan awal yang tidak normal pada pengangkutan, sehingga mengurangi masa pakai. Saluran masuk reclaimer yang dikembangkan oleh Aotuo dan bagian-bagian di bagian bawah yang mudah aus dilapisi dengan lapisan lapisan paduan dengan kekerasan sangat tinggi dan sangat tahan aus, yang kekerasannya dapat mencapai 75HRC, sangat meningkatkan masa pakai reclaimer, masa pakai seluruh alat berat dapat melebihi 25 tahun, dan masa pakai suku cadang yang aus melebihi 2 juta ton.
2, efisiensi tinggi: efisiensi operasi rata-rata pembongkaran kapal sekrup batubara dapat mencapai 70-75%, dan outputnya dapat mencapai 2000 ton/jam. Terutama mendapat manfaat dari:
① Dilengkapi dengan pengumpan batubara khusus yang efisien, dapat mempertahankan kapasitas pengambilan material yang konstan;
② Pembongkaran dan pengangkutan material merupakan proses yang berkesinambungan, dan tingkat kekosongan peralatan kecil;
(3) Pengumpan khusus berukuran kecil (dibandingkan dengan tipe roda ember, tipe ember rantai, tipe ember ambil), pengoperasian yang fleksibel dan sederhana;
④ Jumlah sisa pembersihan sedikit, dan ketebalan bahan sisa sekitar 250mm. Dapat sangat mempersingkat waktu izin.
Dengan menggabungkan poin-poin di atas, efisiensi kerja alat bongkar muat kapal ulir batubara bisa 15-25% lebih tinggi dibandingkan jenis alat bongkar muat kapal lainnya.
3, perlindungan lingkungan: bongkar muat batubara sekrup perlindungan lingkungan memiliki sistem pengangkutan tertutup sepenuhnya, selama proses pembongkaran batubara, tidak akan ada kebocoran material, dampak debu dikontrol dengan ketat, dan hampir tidak ada debu yang keluar selama proses pembongkaran batubara; Dapat memenuhi standar emisi industri pelabuhan dan nasional. Sistem penekan debu kabut kering yang dikonfigurasikan oleh perangkat pelepasan dapat sepenuhnya menggabungkan kabut kering dan debu serta menghilangkan debu menggunakan ruangnya sendiri untuk mencapai efek penghilangan debu yang efisien. Di antara semua bongkar muat kapal berkelanjutan, bongkar muat kapal sekrup batubara memiliki efek perlindungan lingkungan yang lebih baik.
4, hemat energi: karena kontinuitas pengiriman material bongkar muat kapal sekrup batubara, mudah untuk mewujudkan seluruh kontrol loop tertutup dan penyesuaian otomatis dari ujung pengambilan ke ujung pembuangan, dan selalu membuat bongkar muat kapal dalam kondisi kerja yang lebih baik. Ini meminimalkan kerugian non-fungsional, sehingga konsumsi energi unit antara 0,6-1,0KWH/jam, dan konsumsi energi ton sekitar 1 derajat, yang memiliki keuntungan nyata dalam penghematan energi dan perlindungan lingkungan dibandingkan dengan ambil batubara unloader, dan mencapai tingkat penghematan energi.
5, penerapan yang luas: dapat diterapkan pada kapal curah batubara 800 ~ 50000 DWT yang memuat kadar air 20%, ukuran partikel batubara bongkahan 200mm;
Hubungi Sekarang rekaman video
Sebelumnya：Tidak ada produk sebelumnya
Berikutnya：Tidak ada produk berikutnya

menggambarkan

Kapasitas produksi

200-3000t/jam (dihitung berdasarkan kepadatan batubara)

Jenis kapal yang berlaku

500-200.000DWT

Cocok untuk batubara bongkahan dengan ukuran partikel

≤400mm

Konsumsi energi

＜0,8 kWh/t

Pengenalan Produk

ATXM600B
Pembongkar Batubara Sekrup yang Dipasang di Rel
Mesin bongkar muat batubara berkelanjutan lingkungan tertutup di pelabuhan pembangkit listrik
KERETA API DIPASANG BATUBARA JALUR TERTUTUP
200-3000
t/jam
kapasitas produksi, dihitung berdasarkan kepadatan batubara
500-200000
DWT
jenis kapal yang berlaku
≤400
mm
ukuran partikel batubara bongkahan yang sesuai
＜0,8
kWh/t
konsumsi energi
Penerimaan batubara pelabuhan pembangkit listrik · cakupan rel multi-tempat berlabuh · pengangkutan sekrup tertutup
Ikhtisar produk
Mesin bongkar muat batu bara ulir yang dipasang di rel ATXM600B adalah mesin bongkar muat lingkungan tertutup dan kontinu yang dirancang untuk pembuangan batu bara di pelabuhan pembangkit listrik dan tempat berlabuh terminal batu bara. Unit ini melayani kapal berukuran 500 hingga 200.000 DWT dengan kapasitas produksi 200 hingga 3.000 ton per jam, dihitung berdasarkan kepadatan batubara, dan menerima batubara bongkahan dengan ukuran partikel hingga 400 milimeter. Sasis yang dipasang di rel bergerak di sepanjang dermaga, memungkinkan satu alat berat untuk menutupi beberapa tempat berlabuh atau mengubah posisinya terhadap panjang kapal yang bervariasi tanpa adanya bongkar muat yang tetap per tempat berlabuh. Pengangkutan sekrup menyediakan jalur material yang tertutup sepenuhnya dari ruang tunggu kapal hingga titik penerimaan di darat, mendukung penahanan debu pada tahap pemasukan, pemindahan, dan pembuangan. Lengan vertikal diartikulasikan ke dalam palka sementara boom horizontal bergerak dan terangkat melintasi bukaan palka dan area freeboard. Konsumsi energi dipertahankan di bawah 0,8 kilowatt-jam per ton. Alat berat ini dikhususkan untuk pembangkit listrik tenaga batu bara dan terminal batu bara di mana kontinuitas pelepasan, pengendalian debu, dan fleksibilitas penjadwalan dermaga mendorong pemilihan peralatan.
Parameter operasi
Kapasitas produksi
200-3000 t/jam (dihitung berdasarkan kepadatan batubara)
Jenis kapal yang berlaku
500-200.000DWT
Cocok untuk batubara bongkahan dengan ukuran partikel
≤400mm
Konsumsi energi
＜0,8 kWh/t
Jenis mesin
Dipasang di rel, pengangkutan sekrup, pelepasan terus menerus
Konfigurasi lingkungan
Jalur pengangkutan tertutup dengan antarmuka pengumpulan debu
Nilai komersial bagi operator pembangkit listrik dan terminal batubara
Fleksibilitas penjadwalan dermaga
Perjalanan dengan kereta api memungkinkan alat berat diposisikan ulang antara tempat berlabuh dan panjang kapal, sehingga satu unit dapat dijadwalkan pada panggilan batubara berturut-turut dibandingkan harus melakukan pembongkaran muatan tetap ke setiap tempat berlabuh.
Kontinuitas pelepasan
Pengangkutan dengan sekrup menghasilkan aliran material yang stabil dari ruang tunggu ke konveyor pantai, mendukung pasokan timbunan batubara yang stabil dan jadwal penerimaan pabrik yang dapat diprediksi.
Penahanan debu pada penanganan batubara
Jalur sekrup yang tertutup membatasi pelepasan debu batubara pada titik masuk, saluran transfer, dan titik pembuangan, sehingga mendukung kepatuhan terhadap batas partikulat di pelabuhan dan pabrik.
Cakupan kelas kapal
Kisaran 500-200000 DWT mencakup kapal-kapal collier pantai kecil, ukuran praktis, praktis, supramax, Panamax, post-Panamax, dan Capesize dalam satu spesifikasi peralatan.
Penanganan batubara bongkahan
Geometri sekrup dan saluran masuk dikonfigurasikan untuk batubara bongkahan hingga 400 milimeter, sehingga mengurangi kebutuhan penyaringan awal atau pemecahan sisi penahan sebelum dibuang.
Pengendalian biaya energi
Konsumsi energi below 0.8 kilowatt-hours per ton limits the electrical cost component of coal discharge and supports plant energy budget planning.
Karakteristik teknis
Sasis yang dipasang di rel dengan perjalanan dermaga memanjang
Slewing boom horizontal untuk cakupan palka
Ketinggian boom untuk variasi freeboard dan pasang surut
Artikulasi lengan sekrup vertikal untuk akses penahan
Sekrup tertutup mengalirkan dari saluran masuk ke saluran keluar
Antarmuka pengumpulan debu di titik transfer
Konverter frekuensi variabel pada sekrup utama
Pakailah pelindung pada bagian flighting dan liner sekrup
Geometri pemasukan untuk gumpalan batubara hingga 400 mm
Kabin operator dengan tampilan pelepasan dan penahanan
Pemantauan jarak jauh dan diagnostik kesalahan
Konsumsi energi di bawah 0,8 kWh/t
Dimana ATXM600B ditentukan
Pelabuhan pembangkit listrik tenaga batu bara
Pembuangan batubara termal dan uap dari kapal ke timbunan pabrik atau sistem pengangkutan umpan boiler langsung
Tempat berlabuh di terminal batubara
Fasilitas penerimaan batubara multi-tempat berlabuh di mana satu mesin yang dipasang di rel mencakup panggilan kapal yang berurutan
Lingkungan pelabuhan yang diatur
Terminal dengan batas emisi debu batubara memerlukan pengangkutan tertutup dan penangkapan debu di titik pemindahan
Penerimaan batubara kadar campuran
Lokasi yang menerima beberapa tingkatan batubara dimana prosedur pergantian dan manajemen keausan direncanakan
Pertanyaan yang sering diajukan dari tim pengadaan dan teknik
Bagaimana kisaran 200-3000 t/jam diterapkan pada kualitas batubara tertentu?
Selubung kapasitas ditentukan berdasarkan kepadatan curah batubara dan distribusi ukuran partikel. Kapasitas pengenal akhir dikonfirmasi berdasarkan kadar batubara tertentu, kadar air, dan kondisi penyimpanan yang dipasok oleh pembangkit listrik atau terminal. Pengaturan kecepatan sekrup dan konfigurasi penggerak disesuaikan dengan tingkat pelepasan terukur yang diperlukan.
Kelas kapal apa saja yang termasuk dalam kisaran 500-200.000 DWT?
Kisarannya mencakup kapal pengangkut batu bara pantai kecil dan kapal curah mini di kelas bawah melalui kelas handsysize, handymax, supramax, Panamax, post-Panamax, dan Capesize. Jangkauan boom, artikulasi lengan, dan panjang perjalanan rel dikonfigurasikan berdasarkan geometri palka dan penahan dari campuran kapal target yang ditentukan dalam penyelidikan.
Apa arti dari peringkat batubara bongkahan 400 mm dalam praktiknya?
Geometri saluran masuk dan sekrup dikonfigurasikan untuk menerima batubara bongkahan dengan ukuran partikel hingga 400 milimeter. Gumpalan yang lebih besar mungkin memerlukan pemecahan atau penyaringan sisi penahan, tergantung pada sumber batubaranya. Peringkat tersebut dikonfirmasi berdasarkan distribusi ukuran batubara yang dipasok oleh pembangkit atau terminal.
Bagaimana perjalanan kereta api mendukung penerimaan batubara multi-berth?
Sasis bergerak di sepanjang rel dermaga untuk mengubah posisinya di antara tempat berlabuh dan melawan panjang kapal yang berbeda. Panjang rel dan kecepatan perjalanan ditentukan oleh tata letak terminal. Satu alat berat dapat dijadwalkan pada kunjungan kapal yang berturut-turut, sehingga mengurangi kebutuhan modal dibandingkan dengan satu alat bongkar muat tetap per tempat berlabuh.
Apa saja yang diperlukan untuk memenuhi batas emisi debu batubara?
Jalur pengangkutan sekrup ditutup dari saluran masuk ke saluran keluar. Antarmuka pengumpulan debu disediakan di selubung masuk, saluran transfer, dan titik pembuangan. Spesifikasi unit filtrasi disesuaikan dengan batas izin terminal atau pabrik dan dikonfirmasi selama rekayasa rinci. Ketentuan ventilasi ledakan dibahas jika memungkinkan.
Apa yang perlu disediakan terminal untuk instalasi?
Terminal ini menyediakan fondasi dan lintasan rel, kapasitas struktural dermaga untuk beban roda alat berat, dan sambungan catu daya. Beban pondasi alat berat, pengukur rel, dan persyaratan kelistrikan dikeluarkan sebagai bagian dari paket dokumentasi teknis.
Pertimbangan implementasi
Rel dan pondasi
Pengukur rel, panjang lintasan, dan peringkat beban roda dikonfirmasikan terhadap struktur dermaga. Desain pondasi memperhitungkan beban pengoperasian alat berat dan persyaratan penahan badai.
Kekuasaan dan kendali
Daya terpasang ditentukan oleh konfigurasi kapasitas. Gulungan kabel atau batang konduktor menyuplai perjalanan kereta api. Pengendalian terintegrasi dengan sistem pengangkutan batubara, penimbunan, dan sistem pengumpan boiler.
Data material batubara
Kepadatan curah, distribusi ukuran partikel, kadar air, indeks abrasif, dan suhu diperlukan untuk geometri sekrup, ukuran sistem debu, dan pemilihan perlindungan keausan.
Manajemen keausan
Kecepatan terbang sekrup dan tingkat keausan liner bergantung pada tingkat abrasif batubara. Segmen keausan yang dapat diganti ditentukan sehingga pemeliharaan dapat direncanakan berdasarkan jadwal kunjungan kapal.
Urutan commissioning
Pengujian penerimaan pabrik mendahului pengiriman. Uji coba di lokasi mencakup uji coba perjalanan kereta api, uji fungsi boom dan lengan, verifikasi sistem debu, dan uji coba pelepasan batubara bermuatan.
Kualifikasi operator
Pelatihan mencakup perjalanan dan penentuan posisi kereta api, pengendalian boom dan lengan, pengurutan penahan, prosedur penggantian batubara, pemantauan sistem debu, dan prosedur darurat.
Pembongkar batubara sekrup yang dipasang di rel ATXM600B, dikonfigurasi berdasarkan campuran kapal, data kadar batubara, dan batas emisi pabrik.

pesan

"Jika Anda memiliki komentar atau pertanyaan, jangan ragu untuk menghubungi kami"

Produk yang direkomendasikan

Fokus pada solusi menyeluruh untuk sistem transshipment pelabuhan curah kering,
Penelitian dan pengembangan, manufaktur dan layanan

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.
Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.(disingkat AOTUO) didirikan pada tahun 2003 dan merupakan Produsen pembongkar batu bara sekrup yang dipasang di rel Dan Pemasok pembongkar batu bara sekrup yang dipasang di rel Heaoto adalah perusahaan teknologi tinggi nasional yang berfokus pada solusi komprehensif untuk sistem transshipment kargo curah kering pelabuhan dan penelitian, pengembangan, manufaktur, dan layanan peralatan canggih untuk bongkar muat kargo curah kering di pelabuhan....

  • Profesionalisme

  • kualitas

  • Solusi satu atap

Jelajahi lebih lanjut
Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.
Sertifikat

Sertifikasi lingkungan

Pusat Berita

Berita Diperbarui

500-200000 DWT 200-3000t/h Rail Mobile Screw Coal Ship Unloader Pengetahuan industri

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) merancang dan membangun 500-200.000DWT 200-3000t/h Rail Mobile Screw Coal Ship Unloader untuk terminal batubara, pembangkit listrik dan tempat berlabuh penerimaan batubara industri. Screw unloader yang dipasang di rel memadukan lengan sekrup horizontal dan saluran masuk sekrup vertikal untuk membuang batubara secara terus-menerus dari kapal curah 500 hingga 200000 DWT dengan kecepatan 200 hingga 3000 t/jam.

Pembongkar Kapal Batubara Sekrup Seluler AOTUO Rail: Penentuan Posisi Produk

Pembongkar muat kapal batubara sekrup bergerak rel ini adalah mesin pembongkaran batubara yang tertutup sepenuhnya dan terus menerus. AOTUO mengembangkan dan menerapkan unit pertama pada sistem transportasi batubara pembangkit listrik di Tiongkok pada tahun 2018. Mesin ini menggunakan bogie yang dipasang di rel untuk berpindah antar tempat berlabuh, menara berputar untuk posisi horizontal, dan lengan sekrup vertikal untuk memasukkan batubara ke dalam konveyor ulir horizontal dan kemudian ke sistem konveyor darat.

Desain ini ditujukan untuk penanganan batubara yang mengutamakan pengendalian debu, ketersediaan tinggi, dan biaya energi per ton yang rendah. Jalur pengangkutan ulir ditutup dari pemasukan hingga pembuangan, sehingga batubara tidak dijatuhkan melalui udara terbuka. Konfigurasi yang dipasang di rel memungkinkan satu alat berat melayani beberapa tempat berlabuh, yang sesuai dengan terminal dengan ukuran kapal dan alokasi tempat berlabuh yang berubah-ubah.

Spesifikasi Teknis dan Batasan Pengoperasian

Kapasitas dihitung berdasarkan kepadatan curah batubara sebesar 0,8 hingga 1,1 t/m³. Throughput aktual bergantung pada jenis batubara, kadar air, sudut diam, dan geometri penahan. Tabel di bawah ini merangkum parameter utama yang kami konfirmasikan pada tahap proposal.

Parameter Spesifikasi
Kapasitas produksi 200-3000 t/jam (densitas batubara 0,8-1,1 t/m³)
Jenis kapal yang berlaku 500-200000 DWT
Ukuran partikel batubara bongkahan ≤400 mm (90% kelulusan)
Konsumsi energi <0,8 kWh/t
Emisi debu ≤10mg/m³
Tingkat kebisingan ≤80dB(A)
Gerakan lengan horizontal ±135°
Ketinggian lengan horizontal 30° ke atas / 30° ke bawah
Ayunan lengan vertikal 30° ke dalam / 40° ke luar
Pengukur rel 6000-8000 mm
Tenaga motor terpasang 400-800 kW tergantung kapasitas

Fitur Desain Penanganan Batubara

Batubara bersifat abrasif dan sering kali mengandung gangue dan kotoran keras. AOTUO mengaplikasikan lapisan paduan ultra-tahan aus pada intake dan bagian bawah yang aus, dengan kekerasan hingga 75 HRC. Hal ini memperpanjang masa pakai reclaimer dan menjaga alat berat tetap produktif dalam layanan batubara dengan tingkat keausan tinggi.

  • Penerbangan sekrup yang diperkuat: rasio pitch-to-diameter 1,2, permukaan keras krom karbida (550-600 Brinell) pada tepi terbang dan pelat pelapis; overlay tungsten carbide opsional untuk batubara dengan HGI di bawah 40.
  • Kemampuan gumpalan besar: entri saluran masuk yang meruncing dan bagian batang grizzly menangani gumpalan batubara hingga 400 mm dan mencegah kemacetan yang terlalu besar.
  • Penggerak frekuensi variabel: kisaran kecepatan sekrup utama 40-120 RPM, modulasi aliran dari kapasitas 20 hingga 100%.
  • Pengumpulan debu: sistem pengangkutan tertutup dengan peredam debu kabut kering dan penahan percikan api; emisi debu dikendalikan hingga 10 mg/m³.
  • Mobilitas kereta api: bogie pendukung empat titik, waktu perpindahan antar tempat berlabuh 5-8 menit, panjang lintasan biasanya 200-600 m.

Aplikasi Sesuai dengan Terminal Batubara

Pembongkar muat kapal batubara sekrup bergerak rel cocok dengan terminal ekspor batubara, tempat berlabuh penerima batubara pembangkit listrik, terminal batubara multi-tempat berlabuh, tempat penyimpanan bahan baku pabrik baja, dan terminal bahan bakar boiler industri. Perusahaan ini menangani batubara bitumen, batubara sub-bituminus, dan lignit dalam batas kelembaban dan suhu yang ditentukan.

Untuk terminal yang juga menangani semen, klinker atau biji-bijian, AOTUO memasok peralatan terkait seperti 1000-70000 DWT 200-1500t/h Pembongkar Kapal Sekrup Seluler Rel dan itu 300-1500t/h 800-50000DWT Rail Mobile Ship Loader Untuk Memuat Material Massal . Peralatan bantu termasuk pengumpul debu, konveyor sabuk, dan seluncuran udara dapat diintegrasikan ke dalam sistem transfer yang sama.

Kontrol, Otomatisasi, dan Integrasi Keselamatan

Pembongkar muatan dilengkapi dengan sistem kontrol berbasis PLC, antarmuka pemantauan jarak jauh, pencatatan produksi, dan peringatan pemeliharaan. Sekrup utama digerakkan oleh penggerak frekuensi variabel untuk modulasi aliran. Sistem kendali dapat dikonfigurasikan di sekitar antarmuka jalur yang diperlukan, termasuk sistem pengangkutan darat dan ruang kendali pusat terminal.

Fitur keselamatan untuk layanan debu batubara mencakup panel ventilasi ledakan sesuai NFPA 68, sensor pendeteksi percikan api pada hopper pemasukan dan pembuangan sekrup dengan pematian otomatis, tali pembumian untuk pelepasan muatan listrik statis, dan komponen listrik yang dilindungi dari penyalaan debu (Kelas II, Divisi 2). Pemantauan metana tersedia untuk batubara dengan bahan mudah menguap di atas 35%.

Instalasi, Commissioning dan Penerimaan

Persyaratan pondasi rel meliputi ukuran rel 6000-8000 mm, tingkat beban pondasi 35 ton per roda, toleransi kelurusan rel ±3 mm sepanjang 10 m, dan kemiringan maksimum 0,3%. Catu daya 6600 V atau 690 V, 50/60 Hz, tiga fasa, dengan gulungan kabel atau sistem hiasan di sepanjang lintasan.

Pengujian penerimaan pabrik dilakukan pada kapasitas 100% dengan bahan simulasi batubara. Uji coba di lokasi mencakup pengujian pengoperasian terus menerus selama 12 jam dengan batubara aktual dan pengujian beban hingga 110% dari kapasitas terukur. Pelatihan operator mencakup keselamatan debu batubara, pencegahan ledakan, pengendalian boom, prosedur darurat, dan pemantauan sistem debu.

Pemeliharaan dan Kemudahan Servis

Akumulasi debu batubara memerlukan pemeriksaan mingguan terhadap sistem pengumpulan debu dan sensor pendeteksi percikan api. Pemeriksaan keausan sekrup dianjurkan setiap 400 jam pengoperasian untuk batubara bitumen dan 300 jam untuk sub-bituminus atau lignit. Penggantian hardfacing biasanya memakan waktu 3000-4500 jam tergantung pada tingkat abrasi batubara. Penggantian kantong penyaring debu dilakukan setiap 18-24 bulan.

AOTUO menyediakan pasokan suku cadang, dokumentasi teknis, dan dukungan layanan. Perusahaan mengoperasikan sistem layanan global dengan komitmen respons untuk personel instalasi, purna jual, pengoperasian, dan pemeliharaan.

Informasi yang Kami Gunakan untuk Mengonfigurasi Solusi Anda

Untuk menyiapkan konfigurasi dan penawaran untuk bongkar muat kapal batubara ulir bergerak rel, kami memerlukan masukan proyek berikut. Daftar ini bukan daftar pembelian; ini adalah data teknik yang digunakan tim kami untuk mengukur mesin dan mengonfirmasi antarmuka.

  • Kisaran kapal: DWT minimum dan maksimum, ukuran palka tipikal, dan tinggi lambung timbul.
  • Sifat batubara: kepadatan curah, distribusi ukuran gumpalan, kadar air, HGI, bahan mudah menguap dan suhu.
  • Target kapasitas: t/jam yang dibutuhkan, jam operasional per hari, dan hasil tahunan.
  • Tata letak tempat berlabuh: jumlah tempat berlabuh yang akan dilayani, panjang rel kereta api, ukuran dan kondisi pondasi.
  • Catu daya: tegangan, frekuensi dan daya terpasang yang tersedia.
  • Antarmuka pantai: menerima kapasitas konveyor, lebar sabuk dan ketinggian titik transfer.
  • Batasan lingkungan: target emisi debu, batas kebisingan dan standar lokal yang berlaku.
  • Ruang lingkup otomatisasi: antarmuka kontrol pusat, pemantauan jarak jauh dan persyaratan pencatatan data.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Berapa ukuran maksimum bongkahan batubara yang dapat ditangani oleh bongkar muat kapal batubara ulir bergerak rel?

Konfigurasi sekrup standar menangani gumpalan batubara hingga ukuran 400 mm, dengan 90% melewati saringan 400 mm. Bagian batang grizzly di saluran masuk mencegah material berukuran besar di atas 450 mm mengganggu sekrup.

Apa manfaat desain yang dipasang di rel bagi terminal batubara?

Satu unit yang dipasang di rel dapat melayani 2 hingga 5 tempat berlabuh, mengurangi jumlah peralatan sebesar 30-50% dibandingkan dengan unloader tetap. Waktu perpindahan antar tempat berlabuh adalah 5-8 menit, dan panjang jalur biasanya berkisar antara 200 hingga 600 m tergantung pada tata letak terminal.

Berapa tingkat emisi debu yang dicapai oleh unloader?

Sistem pengangkutan tertutup dan peredam debu kabut kering mengendalikan emisi debu hingga 10 mg/m³ atau kurang di outlet tumpukan, sehingga memenuhi persyaratan izin lingkungan terminal batubara.

Berapa kadar air batubara yang dapat diterima?

Alat unloader ini mampu menangani kadar air hingga 15% untuk batubara bitumen dan hingga 25% untuk batubara sub-bituminus. Suhu batubara dapat berkisar dari suhu sekitar hingga 60°C. Material dengan HGI di bawah 40 memerlukan perlindungan keausan yang ditingkatkan.

Bagaimana cara menghitung kapasitas untuk proyek tertentu?

Nilai kapasitas didasarkan pada batubara bitumen dengan kepadatan curah 0,85 t/m³, kondisi mengalir bebas, kadar air di bawah 8%, dan distribusi ukuran gumpalan 0-400 mm dengan 50% melewati 100 mm. Throughput aktual bervariasi berdasarkan jenis batubara, kelembapan, sudut istirahat dan geometri penahan; faktor reduksi berlaku untuk batubara lignit atau batubara kohesif dengan kadar air tinggi.

Fitur keselamatan apa yang mengatasi risiko ledakan debu batu bara?

Sistem pengumpulan debu mencakup panel ventilasi ledakan sesuai NFPA 68. Sensor pendeteksi percikan api pada hopper masuk dan keluar sekrup memicu pematian otomatis. Tali pembumian mencegah pelepasan listrik statis, dan komponen kelistrikan terlindungi dari percikan debu (Kelas II, Divisi 2). Pemantauan oksigen bersifat opsional untuk batubara berisiko tinggi.

Produk dan Kategori Terkait

Portofolio kami juga mencakup Lihat Lebih Banyak untuk aplikasi dengan rentang operasi, antarmuka, atau persyaratan integrasi yang berbeda.

Mengapa Memilih Kami

Kompetensi Inti

  • Keunggulan teknis

    AOTO memiliki tim R&D yang kuat, mengintegrasikan kategori profesional seperti teknologi dan baja. Perusahaan ini memiliki pengalaman yang kaya dan kemampuan inovasi di banyak bidang seperti struktur, permesinan, hidrolika, otomasi, dan TI. Selama 20 tahun, kami telah berfokus pada penelitian dan pengembangan teknologi bongkar muat kapal sekrup, membuat operasi bongkar muat kargo curah kering lebih aman, lebih efisien, lebih ramah lingkungan dan lebih cerdas. Perusahaan ini memiliki pusat R&D provinsi dan merupakan perusahaan teknologi tinggi nasional. Saat ini perusahaan ini memiliki lebih dari 100 paten dan hak cipta perangkat lunak yang berlaku, 13 pencapaian penelitian ilmiah provinsi, dan bertanggung jawab untuk menyusun sejumlah standar industri dan kelompok seperti JC/T 2575 "Bulk Cement Screw Unloader".

  • Produksi berkualitas tinggi

    Perusahaan ini memiliki bengkel produksi A-level seluas 14.000 meter persegi yang dilengkapi dengan peralatan pengujian canggih dan tim produksi dengan keahlian luar biasa dan teknologi terampil. Secara giat mempromosikan kualitas ramping dan manajemen standar, dan secara berturut-turut memperoleh sertifikasi sistem manajemen mutu, sistem manajemen lingkungan, dan sistem manajemen kesehatan dan keselamatan kerja, dan memenangkan gelar "Perusahaan Standardisasi Produksi Keselamatan Level 3".

  • Layanan Medali Emas

    Perusahaan ini berkomitmen untuk membangun "kartu nama emas" untuk layanan AUTO, dengan menyediakan layanan pelanggan personal berkualitas tinggi kepada pelanggan. Jejak personel layanan pemasangan, purnajual, serta operasi dan pemeliharaan membentang ke arah timur di sepanjang Sungai Yangtze, dari dermaga tepi sungai hingga pelabuhan laut, di sepanjang rute "Sabuk dan Jalan", dan secara bertahap membangun sistem layanan global guna menciptakan layanan cerdas terpadu "semua aspek, proses penuh, dan tautan penuh", mencapai respons 1 jam, penyelesaian 6 jam, serta mengejar kepuasan pelanggan.

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.
Layanan OTTO

Platform pemeliharaan prediktif terintegrasi

AOTO telah berfokus pada bongkar muat kapal sekrup selama 20 tahun dan memiliki pengalaman luas dalam industri peralatan transshipment pelabuhan curah kering. Telah memimpin penyusunan sejumlah standar industri dan kelompok.

  • 01

    Sistem diagnosis kesalahan online

  • 02

    Analisis Prediktif

  • 03

    Diagnosa Daring

  • 04

    Layanan purna jual yang efisien

  • 05

    Penghematan biaya

  • 06

    Layanan desain satu-satu yang "disesuaikan"