1000-70000 DWT 200-1500t/h Pembongkar Kapal Sekrup Seluler Rel

Pengosongan Berkelanjutan untuk Kapal 1.000–70.000 DWT

Pembongkar muat kapal sekrup bergerak rel ATXL-B berjalan memanjang di jalur dermaga dan mencapai setiap palka melalui kombinasi perjalanan gantri, putaran menara horizontal ±135°, luffing boom ±30°, dan lengan vertikal yang berayun 30° ke dalam dan 40° ke luar. Gerakan tiga dimensi ini memungkinkan pengumpan mengikuti permukaan material di dalam palka tanpa mengubah posisi wadah.

Material diangkat oleh sekrup vertikal ke dalam sekrup horizontal dan dibuang ke sistem pengangkutan pantai melalui saluran transfer yang disegel. Karena jalur material tertutup sepenuhnya mulai dari selubung masuk hingga hopper pelepasan, debu yang hilang dikontrol di sumbernya, bukan ditangkap setelah dilepaskan.

Spesifikasi Teknis

Opsi Konfigurasi

Kami mengonfigurasi setiap ATXL-B di sekitar material, campuran kapal, dan antarmuka pantai. Penggerak sekrup menggunakan kontrol frekuensi variabel untuk modulasi aliran dari 20% hingga 100%, dengan pemantauan torsi yang menyesuaikan laju pengumpanan secara otomatis ketika kepadatan curah berubah antara material ringan seperti abu terbang dan klinker yang lebih berat.

• Perlindungan keausan: penerbangan keras pada kekerasan 600 Brinell atau segmen keausan krom karbida yang dipasang dengan baut untuk bahan abrasif seperti petcoke, batu kapur atau konsentrat bijih besi.
• Filtrasi debu: baghouse pulse-jet terintegrasi dengan pembersihan udara terbalik, penangkapan tiga tahap pada saluran masuk sekrup, saluran transfer boom, dan hopper pelepasan; Efisiensi 99,95% untuk partikel di atas 1 mikron.
• Transmisi daya: gulungan kabel atau sistem memperhiasi, dengan koneksi generator siaga tersedia.
• Antarmuka kontrol: pemantauan jarak jauh untuk pelacakan produktivitas dan peringatan pemeliharaan prediktif; konsol operasi jarak jauh tersedia sebagai opsi.
• Paket lingkungan: lapisan epoksi tingkat laut (minimal 300 mikron DFT), pengencang berlapis seng-nikel, penutup listrik IP65 untuk paparan air asin.

Aplikasi Cocok di Terminal Curah Kering

Konfigurasi kereta api bergerak sesuai dengan terminal yang perlu melayani beberapa tempat berlabuh dengan satu mesin. Karena bongkar muat berjalan di atas rel dermaga, maka bongkar muat dapat berpindah antar posisi tanpa biaya modal untuk infrastruktur tetap di setiap tempat berlabuh.

Persyaratan Instalasi dan Situs

Desain pondasi rel dikonfirmasi terhadap beban dan toleransi ATXL-B. Sistem bogie penyangga empat titik mendistribusikan beban ke seluruh rel, dan klem rel aktif secara otomatis saat kecepatan angin melebihi 18 m/s.

• Pengukur rel: 6.000–8.000mm.
• Peringkat beban pondasi: minimal 30 ton per roda.
• Kelurusan rel: ±3 mm dengan panjang 10 m; gradien maksimum 0,5%.
• Kinerja angin: operasional hingga 25 m/s; desain disimpan tahan 55 m/s.
• Utilitas: 400–690 V, suplai tiga fase 50/60 Hz; gulungan kabel atau hiasan untuk transmisi daya.

Kontrol Kualitas dan Pengujian Penerimaan

Setiap ATXL-B menjalani uji penerimaan pabrik pra-pengiriman dengan kapasitas 100%. Uji coba di lokasi mencakup pengujian pengoperasian berkelanjutan selama 8 jam, dan pengujian beban tahunan hingga 110% dari kapasitas terukur didukung untuk persyaratan masyarakat klasifikasi.

Validasi pengendalian debu mengikuti Metode EPA 5 untuk sumber tidak bergerak, dengan nilai yang dicapai diverifikasi pada kapasitas pelat nama 100% menggunakan bahan yang representatif selama periode pengambilan sampel terus menerus selama 4 jam. Validasi pihak ketiga tersedia.

AOTUO memegang lebih dari 100 paten penemuan, utilitas dan penampilan serta hak cipta perangkat lunak, dan merupakan unit perancang yang bertanggung jawab untuk standar industri JC/T 2575 "Bulk Cement Spiral Unloader". Bengkel produksi kami mencakup area seluas 14.000 m² dengan peralatan pengujian canggih, dan kami beroperasi berdasarkan sertifikat sistem manajemen mutu, lingkungan, dan kesehatan kerja serta keselamatan kerja.

Pemeliharaan dan Kemudahan Servis

Ketebalan penahan sekrup diperiksa setiap 500 jam pengoperasian, dan keausan pelat liner diukur pada interval 1.000 jam. Untuk penanganan semen, penggantian sekrup biasanya terjadi pada 4.000–6.000 jam; bahan abrasif seperti petcoke atau batu kapur menggandakan frekuensi pemeriksaan. Semua komponen yang aus dapat diganti di lapangan tanpa melepas rakitan sekrup.

Baghouse pulse-jet menggunakan pemantauan tekanan diferensial untuk memicu siklus pembersihan otomatis ketika resistansi melebihi 1.200 pascal. Jaringan layanan kami menyediakan respons 1 jam dan target solusi 6 jam, dengan personel instalasi, purna jual, pengoperasian, dan pemeliharaan yang mendukung proyek di sepanjang rute Belt and Road.

Informasi yang Kami Gunakan untuk Mengonfigurasi Solusi Anda

Untuk menyiapkan konfigurasi dan penawaran ATXL-B, kami memerlukan masukan proyek berikut. Hal ini menentukan kapasitas, paket keausan, cakupan pengendalian debu, dan desain antarmuka.

• Bahan: jenis, kepadatan curah, kadar air, sudut diam, distribusi ukuran partikel, suhu dan sifat abrasif.
• Campuran kapal: Rentang DWT, dimensi palka, rentang freeboard, dan hasil tahunan yang diharapkan.
• Tata letak tempat berlabuh: pengukur rel, panjang rel, jumlah posisi bongkar, kemiringan dan kapasitas beban pondasi.
• Antarmuka pantai: menerima kapasitas konveyor, tinggi hopper pelepasan, tegangan dan frekuensi catu daya.
• Batasan lingkungan: target emisi debu, batas kebisingan dan peraturan daerah yang berlaku.
• Ruang lingkup otomatisasi: antarmuka kontrol yang diperlukan, pemantauan jarak jauh, sertifikasi operator, dan strategi suku cadang.

Peralatan Terkait dalam Jangkauan Kami

Untuk proyek yang memerlukan konfigurasi mobilitas atau kapasitas berbeda, kami juga memproduksinya 1000-70000 DWT 200-1500t/jam Pembongkar Kapal Sekrup Seluler Ban dan itu 600-15000 DWT 100-500t/jam Pembongkar Kapal Sekrup Tetap . Untuk terminal batubara dan klinker, rangkaian produk bongkar muat sekrup kami yang ramah lingkungan mencakup kapasitas yang lebih tinggi dan ukuran kapal yang lebih besar.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Berapa kisaran kapasitas unloader kapal sekrup bergerak rel ATXL-B?

ATXL-B memiliki kapasitas 200 hingga 1.500 t/jam berdasarkan kepadatan curah semen 1,2–1,5 t/m³. Throughput aktual bervariasi menurut sudut diam material, tingkat kelembapan, dan distribusi ukuran partikel. Kami mengonfirmasi titik kerja selama konfigurasi.

Berapa ukuran kapal yang dapat dilayani oleh unloader ini?

Konfigurasi standar mencakup 1.000 hingga 70.000 DWT, mulai dari kapal pengangkut pantai kecil hingga kapal curah kelas Panamax. Geometri lengan yang diartikulasikan disesuaikan dengan dimensi palka dan jangkauan freeboard kapal di perdagangan Anda.

Bagaimana pengendalian debu selama pembongkaran?

Kami menggunakan sistem penangkapan tiga tahap: primer pada selubung pemasukan sekrup, sekunder pada saluran transfer boom-ke-lengan vertikal, dan tersier pada hopper pelepasan. Setiap tahap terhubung ke baghouse pulse-jet pusat dengan pembersihan udara terbalik, menjaga emisi pada atau di bawah 10 mg/m³ di saluran keluar tumpukan.

Berapa interval perawatan yang berlaku pada rakitan sekrup?

Ketebalan penahan sekrup diperiksa setiap 500 jam pengoperasian, dan keausan pelat liner diukur setiap interval 1.000 jam. Untuk semen, penggantian penerbangan biasanya terjadi pada 4.000–6.000 jam. Bahan abrasif menggandakan frekuensi pemeriksaan. Semua suku cadang yang aus dapat diganti di lapangan.

Catu daya apa yang dibutuhkan oleh unloader?

ATXL-B beroperasi pada suplai tiga fase 400–690 V, 50/60 Hz dengan daya motor terpasang 250–400 kW tergantung pada konfigurasi kapasitas. Daya disalurkan melalui gulungan kabel atau sistem hiasan, dan tersedia sambungan generator siaga.

Bisakah unloader menangani material selain semen?

Ya. Dengan komponen keausan dan geometri sekrup yang sesuai, ATXL-B menangani klinker, batubara, biji-bijian, abu terbang, konsentrat mineral, dan material curah kering yang mengalir bebas lainnya. Kami menentukan paket keausan dan pengaturan penggerak berdasarkan properti material yang Anda berikan.